تحت تأثیر این بیماری همه گیر که از بسیاری جاها سرچشمه گرفته است، در ماه های فوریه و مارس امسال، حجم محموله وارداتی و صادراتی چین نسبت به مدت مشابه سال قبل 12.5 درصد و 12.9 درصد کاهش یافت و حجم محموله های وارداتی در ماه مارس 384 میلیون تن بود که 15.1 درصد کاهش داشت. در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته؛ حجم محموله های صادراتی در اسفندماه ۱۳۹ میلیون تن بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۸.۹ درصد کاهش نشان می دهد.
بندر شانگهای از زمان پیشگیری و کنترل بیماری همه گیر به عنوان بندر مهمی که یک چهارم حجم واردات و صادرات کشور را تحمل می کند، طرح اضطراری پیشگیری و کنترل همه گیر و برنامه تضمین تولید و بهره برداری را آغاز کرد و تمام تلاش برای اطمینان از عملکرد عادی و منظم بندر. اما با توسعه پیچیده وضعیت همه گیر، وضعیت با تعطیلی صنایع تولیدی و انسداد لجستیک پیچیده شد.
اول از همه، با توجه به کاهش محمولههای تولیدکنندگان، عملکرد بازار واقعاً در کوتاهمدت تحتتاثیر قرار خواهد گرفت و انتظار میرود صنعت حملونقل کانتینری نیز تحت تأثیر سیاست پیشگیری و کنترل و کارایی محموله قرار گیرد. حمل و نقل بین مکان ها با کاهش عملکرد صنعت تولید. به عنوان مثال، کامیون داران مسئول حمل و نقل نیز محدود شده اند و تحویل عادی کالا از کارخانه های سراسر کشور به بندر دشوارتر شده است.
علاوه بر این، حمل و نقل، تخلیه و حمل و نقل در بندر شانگهای شروع به کاهش کرد. بسته شدن و کنترل پرسنل و کاهش سرعت جریان محموله تحت این بیماری همه گیر بر جریان کالاهای شرکت های تجاری بزرگ و کوچک بین المللی در شانگهای تأثیر گذاشت. با این حال، از آنجایی که وضعیت همه گیر به شیوه ای پیچیده توسعه یافت، وضعیت با تعطیلی صنایع تولیدی و اختلال در تدارکات پیچیده شد. نتیجه همه این عوامل این است که میزان کالاهای قابل صادرات کاهش یافته است. داده ها نشان می دهد که تا 15 آوریل، میانگین حمل و نقل دریایی 14-روزانه از بندر شانگهای نسبت به ماه قبل بیش از 20 درصد کاهش یافته است.
با توجه به کندی اخیر در محموله های حمل و نقل از بندر شانگهای، بسیاری از تامین کنندگان داخلی شروع به ارسال محموله های خود به سایر بنادر برای حمل و نقل، به ویژه بندر نینگبو، که نزدیک به بندر شانگهای است، کرده اند. بر اساس بندر به بندر، توان عملیاتی بندر شانگهای که همچنان بسته است، نسبت به ماه مشابه سال قبل 8 درصد کاهش داشته است. از سوی دیگر، بندر نینگبو که نزدیک به شانگهای است، ۲۷ درصد افزایش داشته است.
وضعیت به این صورت است که بیشتر کالاها از تامین کنندگان داخلی برای حمل و نقل به بندر نینگبو ارسال می شود مگر اینکه به طور خاص به بندر شانگهای درخواست شود، بنابراین لجستیک از داخل به نینگبو بسیار تنگ می شود و قیمت حمل و نقل نیز به شدت افزایش می یابد. در اصل ما فقط باید یک روز قبل وسیله نقلیه تحویل را با شرکت تدارکات رزرو کنیم، اما اکنون باید حداقل یک هفته قبل رزرو کنیم. همچنین صفهای طولانی وسایل نقلیه تحویل در مقابل انبار نینگبو وجود دارد و هزینههای نگهداری و انباشتگی افزایش یافته است.
برای مشتریان در آسیای جنوب شرقی، ما اکنون حمل و نقل از شنژن را برای کوتاه کردن زمان حمل و نقل توصیه می کنیم.
